Bantalan mangrupikeun bagian pendukung motor anu paling penting. Dina kaayaan normal, nalika suhu bantalan motor ngaleuwihan 95°C sareng suhu bantalan geser ngaleuwihan 80°C, bantalan éta bakal kaleuleuwihi panas.
Bearing anu panas teuing nalika motor keur dijalankeun mangrupikeun gangguan anu umum, sareng sababna rupa-rupa, sareng sakapeung hésé pikeun diagnosa sacara akurat, janten dina seueur kasus, upami perawatan henteu pas waktuna, hasilna sering karusakan motor, ngajantenkeun umur motor pondok, anu mangaruhan padamelan sareng produksi. Ringkeskeun kaayaan khusus, alesan sareng metode perawatan bearing motor anu panas teuing.
1. Alesan sareng metode pangobatan pikeun panas teuing bantalan motor:
1. Bantalan gulung dipasang kalayan teu leres, toleransi pasna pageuh teuing atanapi leupas teuing.
Solusi: Kinerja kerja bantalan gulung henteu ngan ukur gumantung kana akurasi manufaktur bantalan éta sorangan, tapi ogé kana akurasi diménsi, toléransi bentuk sareng karasana permukaan aci sareng liang anu cocog, ukuran anu dipilih sareng naha pamasanganana leres atanapi henteu.
Sacara umum, bantalan gulung anu dirakit kalayan saé ngan ukur nahan tegangan radial, tapi upami pas antara cingcin jero bantalan sareng aci teuing pageuh, atanapi pas antara cingcin luar bantalan sareng panutup tungtung teuing pageuh, nyaéta, nalika toleransi ageung teuing, maka saatos dirakit jarak bantalan bakal janten alit teuing, sakapeung malah caket kana enol. Rotasina henteu fléksibel sapertos kieu, sareng éta bakal ngahasilkeun panas nalika operasi.
Upami pas antara cingcin jero bantalan sareng aci teuing leupas, atanapi cingcin luar bantalan sareng panutup tungtung teuing leupas, maka cingcin jero bantalan sareng aci, atanapi cingcin luar bantalan sareng panutup tungtung, bakal muter relatif ka silih, ngahasilkeun gesekan sareng panas, anu ngahasilkeun kagagalan bantalan. panas teuing. Biasana, zona toleransi diaméter jero cingcin jero bantalan salaku bagian rujukan dipindahkeun di handap garis nol dina standar, sareng zona toleransi aci anu sami sareng cingcin jero bantalan ngabentuk pas anu langkung pageuh tibatan anu kabentuk ku liang rujukan umum.
2. Pilihan gemuk pelumas anu teu pantes atanapi panggunaan sareng pangropéa anu teu leres, gemuk pelumas anu goréng atanapi rusak, atanapi dicampur sareng lebu sareng kokotor tiasa nyababkeun bantalan panas.
Solusi: Nambahkeun gajih anu kaleuleuwihi atanapi sakedik teuing ogé bakal nyababkeun bantalan panas, sabab nalika aya gajih anu kaleuleuwihi, bakal aya seueur gesekan antara bagian bantalan anu muter sareng gajih, sareng nalika gajih anu ditambahkeun sakedik teuing, tiasa waé garing. Gesekan sareng panas tiasa kajantenan. Ku alatan éta, jumlah gajih kedah disaluyukeun supados sakitar 1/2-2/3 tina volume rohangan bantalan. Gemuk pelumas anu henteu cocog atanapi ruksak kedah dibersihkeun sareng diganti ku gajih pelumas anu bersih sareng cocog.
3. Celah aksial antara panutup bantalan luar motor sareng bunderan luar bantalan gulung leutik teuing.
Solusi: Motor ukuran ageung sareng sedeng umumna nganggo bantalan bal dina tungtung anu henteu aya aci. Bantalan rol dianggo dina tungtung ekstensi aci, supados nalika rotor dipanaskeun sareng dilegaan, éta tiasa manjang kalayan bébas. Kusabab dua tungtung motor alit nganggo bantalan bal, kedah aya celah anu pas antara panutup bantalan luar sareng cincin luar bantalan, upami henteu, bantalan tiasa panas kusabab elongasi termal anu kaleuleuwihi dina arah aksial. Nalika fénoména ieu kajantenan, panutup bantalan sisi payun atanapi tukang kedah dicabut sakedik, atanapi bantalan kertas ipis kedah disimpen antara panutup bantalan sareng panutup tungtung, supados aya rohangan anu cekap antara panutup bantalan luar dina hiji tungtung sareng cincin luar bantalan. Jarak.
4. Panutup tungtung atawa tutup bantalan dina dua sisi motor teu dipasang kalawan bener.
Solusi: Upami panutup tungtung atanapi panutup bantalan dina dua sisi motor henteu dipasang sacara sajajar atanapi sambunganna henteu pageuh, balna bakal nyimpang tina jalur sareng muter pikeun ngahasilkeun panas. Tutup tungtung atanapi tutup bantalan dina dua sisi kedah dipasang deui rata, teras diputer rata sareng dipasangkeun nganggo baut.
5. Bal, rol, cingcin jero jeung luar, sarta kurung bal geus ruksak parah atawa logamna geus ngelupas.
Solusi: Bantalanna kedah digentos dina waktos ayeuna.
6. Sambungan kana mesin beban anu goréng.
Alesan utama nyaéta: perakitan kopling anu goréng, tarikan sabuk anu kaleuleuwihi, inkonsistensi sareng sumbu mesin beban, diaméter katrol anu alit teuing, jauh teuing tina bantalan katrol, beban aksial atanapi radial anu kaleuleuwihi, jsb.
Solusi: Koreksi sambungan anu salah pikeun nyingkahan gaya anu teu normal dina bearing.
7. Gagangna bengkok.
Solusi: Dina waktos ayeuna, gaya dina bantalan sanés deui gaya radial murni, anu nyababkeun bantalan panas. Coba luruskeun aci anu bengkok atanapi gentos ku bantalan énggal.
2. Kumaha carana ngajaga bearing motor tina panas teuing?
Bisa dianggap ngubur élémen pangukur suhu di deukeut bantalan, terus ngajaga bantalan ngaliwatan sirkuit kontrol. Unduh Sacara umum, motor boga élémen pangukur suhu (sapertos térmistor) di jero motor, terus 2 kabel kaluar ti jero pikeun nyambung ka pelindung khusus, jeung pelindung ngirimkeun tegangan 24V konstan, nalika bantalan motor Nalika panas teuing ngaleuwihan nilai anu disetel ku pelindung, éta bakal trip sareng maénkeun peran pelindung. Ayeuna, kalolobaan produsén motor di nagara éta nganggo metode perlindungan ieu.
Waktos posting: 25 Juni 2023
