Kompresor hawa sekrup nujul kana kompresor anu média komprésina nyaéta hawa. Ieu seueur dianggo dina pertambangan mékanis, industri kimia, minyak bumi, transportasi, konstruksi, navigasi sareng industri sanésna. Panggunana ampir kalebet sadaya séktor ékonomi nasional, kalayan volume anu ageung sareng rupa-rupa. . Sedengkeun pikeun produsén kompresor profésional sareng agén profésional, pangropéa sareng padamelan pangropéa susulanna sesah pisan, khususna dina usum panas anu panas, kusabab tugas pangropéa anu beurat sareng beban kerja anu beurat, sering kajadian yén perbaikan darurat henteu pas waktuna; Kalayan kecap sanésna, pikeun mastikeun produksi anu aman, perlu nguasaan pangropéa rutin kompresor hawa. Dinten ieu, kuring bakal ngenalkeun sacara ringkes sababaraha akal sehat dina pangropéa kompresor hawa sekrup anu diinjeksi minyak.
1. Sateuacan pangropéa
(1) Nyiapkeun suku cadang anu diperyogikeun numutkeun modél kompresor hawa sekrup anu dirawat. Komunikasi sareng koordinasi sareng departemén produksi di lokasi, mastikeun unit anu peryogi pangropéa, masang rambu kaamanan, sareng misahkeun daérah peringatan.
(2) Pastikeun yén unitna pareum. Tutup klep kaluar tekanan tinggi.
(3) Pariksa status bocor unggal pipa sareng antarmuka dina unit, sareng tangani upami aya anu teu normal.
(4) Kosongkeun oli pendingin anu lami: Sambungkeun port tekanan jaringan pipa sareng port tekanan sistem sacara seri, buka klep outlet, anggo tekanan hawa pikeun ngaluarkeun oli pendingin anu lami, sareng dina waktos anu sami, kaluarkeun oli limbah sabisa-bisa tina sirah handpiece. Pamungkas, tutup deui klep outlet.
(5) Pariksa kaayaan sirah mesin sareng motor utama. Hulu handpiece kedah muter lancar salami sababaraha puteran. Upami aya panyumbatan, sabuk atanapi kopling tiasa dicabut upami diperyogikeun pikeun nangtukeun naha éta kagagalan sirah atanapi kagagalan motor utama.
Prosés ngaganti saringan hawa
Buka panutup tukang saringan hawa, buka mur sareng rakitan ring anu napel élémen saringan, cabut élémen saringan, teras gentos ku anu énggal. Cabut élémen saringan hawa pikeun pamariksaan visual, teras bersihan élémen saringan hawa ku cara niup nganggo hawa anu dikomprés. Upami élémen saringan kotor pisan, tersumbat, cacad atanapi ruksak, élémen saringan hawa kedah digentos; tempat panyimpenan lebu panutup saringan hawa kedah dibersihkeun.
Upami saringan hawa anu handap dianggo, inti pamisah oli bakal kotor sareng tersumbat, sareng oli pelumas bakal gancang ruksak. Upami élémen saringan hawa ditiup lebu sacara teu teratur, éta bakal tersumbat, anu bakal ngirangan volume hawa asupan sareng ngirangan efisiensi komprési hawa. Upami élémen saringan henteu diganti sacara rutin, éta tiasa nyababkeun tekanan négatip ningkat sareng kasedot, kokotor bakal asup kana mesin, ngahalangan saringan sareng inti pamisah oli, nyababkeun oli pendingin ruksak, sareng mesin utama bakal aus.
3. Prosés ngaganti filter oli
(1) Anggo konci gesper pikeun nyabut élémen sareng gasket anu lami.
(2) Bersihkeun permukaan segel sareng oleskeun lapisan oli kompresor anu bersih kana gasket anyar. Saringan oli anyar kedah dieusi ku oli teras dikencangkeun pikeun nyingkahan karusakan kana bantalan mesin utama kusabab kakurangan oli jangka pondok. Kencangkeun élémen anyar ku leungeun, deui nganggo konci pita 1/2-3/4 puteran.
Résiko ngaganti saringan oli anu goréng nyaéta: aliran oli anu teu cekap, anu nyababkeun suhu kompresor hawa anu luhur sareng sirah oli anu kaduruk kusabab kakurangan oli. Upami saringan oli henteu digentos sacara rutin, bédana tekanan payun sareng tukang bakal ningkat, aliran oli bakal turun, sareng suhu knalpot mesin utama bakal ningkat.
Kaopat, ganti élémen filter pamisah oli
(1) Leupaskeun tekanan dina tangki sareng pipa pamisah minyak-gas, bongkar sadaya pipa sareng baut anu nyambung kana kelenjar pamisah minyak-gas, teras cabut élémen saringan pamisah minyak-gas anu dihijikeun ku kelenjar.
(2) Pariksa naha aya karat sareng lebu dina wadahna. Saatos dibersihkeun, pasangkeun élémen filter pamisah anu énggal kana awak silinder, pasang kelenjar teras pasang deui, lebetkeun pipa pamulang oli 3-5mm ti handapeun élémen filter, teras bersihan sadaya pipa.
(3) Staples dina separator oli anyar dirancang khusus pikeun nyegah listrik statis, sareng éta teu kedah dicabut, sabab moal mangaruhan segelna.
(4) Sateuacan masang komponén oli anyar, oli kedah dioleskeun kana gasket pikeun ngagampangkeun pembongkaran salajengna.
Upami separator oli anu kualitasna goréng dianggo pikeun pangropéa, masalah sapertos pangaruh pamisahan anu goréng, turunna tekanan anu ageung, sareng eusi oli anu ageung dina outlet bakal timbul.
Inti pamisah oli henteu digentos sacara rutin: éta bakal nyababkeun bédana tekanan anu kaleuleuwihi antara hareup sareng tukang sareng karusakan, sareng oli pelumas anu niiskeun bakal lebet kana pipa babarengan sareng hawa.
5. Ganti oli pelumas
(1) Eusian unit ku oli anyar kana posisi standar. Anjeun tiasa ngeusian bahan bakar di palabuhan pangisi atanapi tina dasar pamisah oli sateuacan masang pamisah oli.
(2) Seueur teuing oli anu ditambahkeun kana mesin sekrup, sareng tingkat cairan ngaleuwihan wates luhur, anu bakal nyababkeun pangaruh pamisahan awal tina tong pamisahan oli janten goréng, sareng eusi oli tina hawa anu dikomprés anu ngalangkungan inti pamisahan oli bakal ningkat, ngaleuwihan kapasitas pangolahan oli sareng mulangna oli tina pipa mulangna oli. Ningkatkeun eusi oli saatos pamurnian. Eureunkeun mesin pikeun mariksa tingkat oli, sareng pastikeun yén tingkat oli aya di antara garis skala luhur sareng handap nalika mesin dieureunkeun.
(3) Kualitas oli mesin sekrupna teu saé, sareng kinerjana goréng dina ngaleungitkeun busa, anti oksidasi, tahan suhu luhur, sareng anti émulsifikasi.
(4) Upami campuran minyak anu béda-béda, minyakna bakal ruksak atanapi ngagel, nyababkeun inti pamisah minyak tersumbat sareng cacad, sareng hawa anu dikomprés anu ngandung minyak bakal langsung dikaluarkeun.
(5) Kualitas oli turun, kinerja pelumasan turun, sareng karusakan mesin beuki parah. Suhu oli naék, anu mangaruhan efisiensi kerja sareng umur mesin. Pencemaran oli anu parah tiasa nyababkeun karusakan kana mesin.
6. Pariksa sabukna
(1) Pariksa posisi panggerak katrol, sabuk-V sareng panegang sabuk.
(2) Anggo panggaris pikeun mariksa naha katrol aya dina bidang anu sami, sareng saluyukeun upami diperyogikeun; pariksa sacara visual sabukna, upami sabuk-V tilelep jero kana alur-V katrol, éta parantos ruksak parah atanapi sabukna ngagaduhan retakan anu lami, sareng sadayana sabuk-V kedah digentos; pariksa Tensioner sabuk, saluyukeun pegas kana posisi standar upami diperyogikeun.
7. Bersihkeun kulkasna
(1) Pendingin hawa kedah dibersihkeun sacara rutin, sareng nalika dipareuman, anggo hawa anu dikomprés pikeun ngabersihkeun ti luhur ka handap di luhur pendingin.
(2) Ati-ati ulah ngaruksak sirip pendingin nalika ngabersihkeun, sareng ulah ngabersihkeun nganggo barang-barang teuas sapertos sikat beusi.
Dalapan, pangropéa parantos réngsé sareng komisioning parantos réngsé
Saatos pangropéa sadaya mesin réngsé, uji mesinna. Mesin uji peryogi geter, suhu, tekanan, arus operasi motor, sareng kontrol sadayana ngahontal nilai kisaran normal, sareng teu aya bocor oli, bocor cai, bocor hawa sareng fenomena sanésna. Upami aya kaayaan anu teu normal anu kapendak nalika prosés debugging, éta kedah langsung dieureunkeun pikeun pamariksaan, teras dibalikan deui pikeun dianggo saatos ngaleungitkeun masalah.
Waktos posting: 28 Agustus 2023
