Naon anu nyababkeun suhu kompresor hawa sekrup luhur teuing?

1. Dampak suhu lingkungan anu luhur kana kompresor hawa sekrup dina dua aspék A: Beuki luhur suhu, beuki ipis hawana (sapertos efisiensi kompresor hawa anu handap di daérah dataran tinggi), anu nyababkeun panurunan efisiensi kerja kompresor hawa, anu ngajantenkeun kompresor hawa langkung lami dina kaayaan dimuat sareng nahan langkung seueur beban, anu ngahasilkeun hawa kosong. Beuki seueur panas anu dihasilkeun ku kompresor, beuki luhur suhu kompresor hawa. B: Sacara umum, nalika kompresor hawa dirancang, aya suhu lingkungan operasi desain (30-40 derajat), sareng suhu pangluhurna kompresor hawa anu beroperasi dina suhu lingkungan operasi desain umumna caket kana suhu panyalindungan kompresor hawa. Upami lingkungan kompresor hawa Upami suhu langkung luhur tibatan suhu lingkungan operasi desain, suhu kompresor hawa bakal ningkat supados kompresor hawa bakal ngaleuwihan suhu pareum kompresor hawa, anu ngahasilkeun suhu kompresor hawa anu luhur.

2. Sistem kompresor hawa kakurangan oli. Tingkat oli dina tong minyak sareng gas tiasa dipariksa. Saatos mareuman sareng ngirangan tekanan, nalika oli pelumas statis, tingkat oli kedah rada langkung luhur tibatan tanda tingkat oli luhur H (atanapi MAX). Salila operasi alat, tingkat oli henteu tiasa langkung handap tibatan tanda tingkat oli handap L (atanapi MIX). Upami kapendak yén jumlah oli henteu cekap atanapi tingkat oli henteu tiasa dititénan, eureunkeun mesin langsung sareng ngeusian bahan bakar.

3. Katup eureun oli (katup pamotong oli) teu jalan kalawan bener Katup eureun oli umumna mangrupa katup solenoid dua posisi dua posisi anu ditutup normal, anu dibuka nalika dihurungkeun sareng ditutup nalika eureun, supados oli dina tong minyak sareng gas henteu teras-terasan nyemprot kana sirah mesin sareng nyemprot kaluar tina asupan hawa nalika mesin eureun. Upami komponén henteu dihurungkeun nalika dimuat, mesin utama bakal gancang panas kusabab kakurangan oli, sareng dina kasus anu parah, rakitan sekrup bakal kaduruk.

4. Masalah filter oli A: Upami filter oli tersumbat sareng klep bypass henteu dibuka, oli kompresor hawa henteu tiasa ngahontal sirah mesin, sareng mesin utama bakal gancang panas kusabab kakurangan oli. B: Filter oli tersumbat sareng laju aliran janten langkung alit. Salah sahiji kasus nyaéta kompresor hawa henteu sagemblengna dicandak ku panas. Suhu kompresor hawa naék laun-laun pikeun ngabentuk suhu anu luhur. Kasus anu sanésna nyaéta kompresor hawa janten suhu anu luhur saatos kompresor hawa dibongkar. , kusabab tekanan oli internal kompresor hawa luhur nalika kompresor hawa dimuat, oli kompresor hawa tiasa ngaliwat, tapi saatos kompresor hawa dibongkar, tekanan oli kompresor hawa rendah, sareng hésé pikeun oli kompresor hawa ngaliwat filter oli kompresor hawa, sareng laju aliranna alit teuing, anu nyababkeun suhu tekanan hawa luhur.

5. Katup kontrol termal (katup kontrol suhu) gagal jalan Katup kontrol termal dipasang di payuneun pendingin oli, sareng fungsina nyaéta pikeun ngajaga suhu knalpot sirah mesin di luhur titik embun tekanan. Prinsip kerjana nyaéta nalika suhu oli handap, cabang klep kontrol termal dibuka, sirkuit utama ditutup, sareng oli pelumas langsung disemprotkeun kana sirah mesin tanpa pendingin; nalika suhu naék di luhur 40°C, klep kontrol termal laun-laun ditutup. Oli ngalir ngaliwatan pendingin sareng cabang dina waktos anu sami; nalika suhu naék di luhur 80°C, klep ditutup lengkep, sareng sadaya oli pelumas ngalangkungan pendingin teras lebet kana sirah mesin pikeun niiskeun oli pelumas sacara maksimal. Upami klep kontrol termal gagal, oli pelumas tiasa langsung lebet kana sirah mesin tanpa ngalangkungan pendingin, janten suhu oli henteu tiasa diturunkeun, anu nyababkeun panas teuing. Alesan utama kagagalanna nyaéta koéfisién élastis tina dua pegas sénsitip panas dina spool robih saatos kacapean, sareng henteu tiasa beroperasi sacara normal kalayan parobahan suhu; Anu kadua nyaéta awak klepna geus aus, spool-na macét atawa aksina teu dina tempatna sarta teu bisa ditutup normal. Bisa diropéa atawa diganti sakumaha mistina.

6. Pariksa naha pangatur volume bahan bakar normal, sareng tambahkeun volume injeksi bahan bakar upami diperyogikeun. Volume injeksi bahan bakar parantos disaluyukeun nalika alat kaluar ti pabrik, sareng éta henteu kedah dirobih dina kaayaan normal.

7. Oli mesin parantos ngaleuwihan waktos servis sareng oli na parantos ruksak. Fluiditas oli mesin janten goréng, sareng kinerja pertukaran panas turun. Hasilna, panas tina sirah kompresor hawa henteu tiasa dipiceun sapinuhna, anu nyababkeun suhu kompresor hawa luhur.

8. Pariksa naha pendingin oli jalan normal Pikeun modél anu didinginkan ku cai, anjeun tiasa mariksa bédana suhu antara pipa asupan sareng kaluar. Dina kaayaan normal, éta kedah 5-8°C. Upami langkung handap tibatan 5°C, tiasa aya penskalaan atanapi panyumbatan, anu bakal mangaruhan efisiensi pertukaran panas pendingin sareng nyababkeun disipasi panas. Cacad, dina waktos ayeuna, penukar panas tiasa dicabut sareng dibersihkeun.

9. Pariksa naha suhu asupan cai pendingin teuing luhur, naha tekanan sareng aliran cai normal, sareng pariksa naha suhu lingkungan teuing luhur pikeun modél anu didinginkan ku hawa. Suhu asupan cai pendingin umumna henteu kedah ngaleuwihan 35°C, tekanan cai kedah antara 0,3 sareng 0,5MPA, sareng laju aliran henteu kedah kirang ti 90% tina laju aliran anu ditangtukeun. Suhu lingkungan henteu kedah langkung luhur tibatan 40°C. Upami sarat di luhur henteu tiasa dicumponan, éta tiasa direngsekeun ku cara masang menara pendingin, ningkatkeun ventilasi jero ruangan, sareng ningkatkeun rohangan ruang mesin. Pariksa ogé yén kipas pendingin tiasa dianggo kalayan leres. Upami aya gangguan, éta kedah diropéa atanapi diganti. 10. Inspeksi unit anu didinginkan ku hawa Unit anu didinginkan ku hawa utamina mariksa naha bédana antara suhu oli asupan sareng kaluar sakitar 10 derajat. Upami kirang ti nilai ieu, pariksa naha sirip dina permukaan radiator kotor sareng tersumbat. Upami kotor, bersihan lebu dina permukaan radiator ku hawa bersih sareng pariksa sirip radiator. Naha éta korosi. Upami korosi parah, perlu mertimbangkeun pikeun ngagentos rakitan radiator. Naha pipa internal kotor atanapi tersumbat. Upami aya fenomena sapertos kitu, anjeun tiasa nganggo pompa sirkulasi pikeun ngiderkeun jumlah cairan asam anu tangtu pikeun ngabersihkeunana. Pastikeun pikeun merhatikeun konsentrasi cairan sareng waktos siklus pikeun nyingkahan radiator nembus rongga kusabab korosi ubar cair. 11. Masalah kipas pendingin hawaMasalah kipas mesin anu didinginkan ku hawa nyaéta kipasna henteu muter, kipasna dibalikkeun, sareng ngan ukur hiji tina dua kipas anu dihurungkeun. 12. Masalah sareng saluran knalpot anu dipasang ku konsumén modél anu didinginkan ku hawa Aya saluran knalpot kalayan permukaan angin anu alit teuing, saluran knalpot anu panjang teuing, seueur teuing tikungan di tengah saluran knalpot, panjang teuing sareng seueur tikungan di tengah. Naha aya kipas knalpot anu dipasang, sareng laju aliran kipas knalpot langkung alit tibatan kipas pendingin asli kompresor hawa? . 13. Bacaan sensor suhu henteu akurat 14. Bacaan komputer henteu akurat 15. Masalah tungtung hawaSacara umum, bantalan sirah kompresor hawa kedah digentos unggal 20.000-24.000 jam, sabab celah sareng kasaimbangan kompresor hawa dijamin ku bantalan. Upami keausan bantalan ningkat, panas anu dihasilkeun ku sirah kompresor hawa bakal ningkat. Nyababkeun suhu kompresor hawa anu luhur. 16. Spésifikasi anu salah atanapi kualitas minyak pelumas anu goréng Minyak pelumas mesin sekrup gaduh sarat anu ketat sareng henteu tiasa digentos sakumaha karep. Sarat dina manual instruksi peralatan kedah diutamakeun. 17. Pariksa saringan hawa pikeun panyumbatanPanyumbatan saringan hawa bakal nyababkeun beban kompresor hawa janten ageung teuing, sareng éta bakal aya dina kaayaan dimuat salami lami, anu bakal nyababkeun suhu anu luhur. Éta tiasa dipariksa atanapi diganti numutkeun sinyal alarm tina saklar tekanan diferensial. Sacara umum, masalah munggaran anu disababkeun ku panyumbatan saringan hawa nyaéta panurunan produksi gas, sareng suhu kompresor hawa anu luhur mangrupikeun kinerja sekundér. 18. Pariksa upami tekananna luhur teuing Tekanan sistem umumna disetel di pabrik. Upami leres-leres diperyogikeun pikeun nyaluyukeun, éta kedah dumasar kana tekanan produksi gas anu dipeunteun anu ditandaan dina pelat nami alat. Upami panyesuaianna luhur teuing, éta bakal nyababkeun panas teuing kusabab ningkatna beban dina mesin. Ieu ogé alesan anu sami sareng anu sateuacanna. Suhu kompresor hawa anu luhur mangrupikeun manifestasi sekundér, utamina diwujudkeun dina paningkatan arus motor kompresor hawa sareng panutupan panyalindungan kompresor hawa.